动车组不分闸过分相车体过电压分析
高速列车在过地面自动过分相时真空负荷开关的切换会使车体产生不稳定的暂态过电压.针对这一现象,本文以动车组过分相的车体瞬时过电压为研究对象.首先对地面自动过分相的工作原理进行了介绍,理论分析了列车通过传感器时地面开关分闸的截留过电压和地面开关合闸的合闸过电压的产生原理,利用MATLAB/Simulink搭建了动车组过中性段时的车-网耦合等效电路模型,仿真模型引入了Habedank电弧模型模拟地面开关分合闸时产生的电弧现象,在此基础上对列车过分相中车体过电压的影响因素进行了理论和仿真分析.分析结果表明车体过电压与地面开关分合闸相位角密切相关且存在一定的规律.
动车组 分闸相位 合闸相位 车体过电压
黄可 刘志刚 王英
西南交通大学电气工程学院
国内会议
北京
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2014-08-21（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）