SP补偿的电动汽车感应耦合能量传输装置的研究
本文以电动汽车无接触充电为背景,对松耦合变压器原边串联补偿电容、副边并联补偿电容的感应耦合能量传输(ICPT)装置进行分析和研究.首先建立感应耦合能量传输系统主电路拓扑等效电路,计算变压器原、副边的补偿电容、系统阻抗角和输出电压增益.进一步分析,由于系统的高阶特性,总阻抗零相角频率会出现不唯一的现象,即发生频率分叉.针对特定系统,得出不发生频率分叉的边界条件,有利于选择为系统选择合适的运行条件.为了验证理论,运用Matlab/Simulink 搭建电路并进行仿真.最后完成样机制作,达到传输千瓦级功率的要求.
电动汽车 充电站 感应耦合能量传输装置 优化设计
白娇娇 李景新 张治邦
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2014-08-21（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）