电力电子牵引变压器控制策略研究
现有高速列车广泛采用传统铁芯式变压器,但由于其体积重量大的缺点,限制了高速列车的发展.将电力电子变压器应用到列车牵引变压器中,可以有效减小变压器的体积重量,提高牵引传动系统的效率.本文提出了一种多个单元模块级联的电力电子牵引变压器电路拓扑结构设计方案,并提出了单元模块的控制策略以及各个单元模块之间的功率平衡控制方法,在此基础上利用Matlab/Simulink搭建了系统仿真模型,仿真结果验证了所提出控制策略的有效性.
高速列车 电力电子牵引变压器 拓扑结构 控制策略
王竟飞 符里 刘建强 郭超勇
北京交通大学电气工程学院 北京控制工程研究所
国内会议
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2014-08-21（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）