坡道附加阻力对地铁制动过程中的影响研究
根据城市轨道交通牵引特性和制动特性,采用最快速度牵引策略,通过Matlab软件编写列车运行过程中的牵引计算模型,重点讨论了坡道附加阻力的改变对地铁列车制动过程中影响.仿真结果表明,以下坡道为主的线路制动过程中的列车回馈能量相对最大,而以上坡道为主的线路制动距离短,时间少.因此,需要合理的选择制动线路的坡度情况,能够有效的降低地铁运行的能耗,同时减少建设成本,为地铁运营建设中提供了重要的理论依据.
地铁运营 列车制动性 运行路况 坡道结构 附加阻力
李光蕊 吴振升
北京交通大学电气工程学院
国内会议
北京
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2014-08-21（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）