轮询控制交通信号自适应控制模型仿真研究
当轮询系统用于交通信号控制时,采用完全服务策略会造成车流高饱和度时绿灯长时间保持在某一相位,导致其它相位的车辆无法通过路口,而在饱和度较低时使信号灯频繁切换.为此,提出自适应双门限完全服务控制策略,该控制策略一方面基于完全服务规则根据车流量动态设定绿灯配时保证通行效率,另一方面,根据实际道路情况设置每个相位的绿灯时间上、下限时间以保证各相位间的公平性和混合交通环境下行人等非机动车通行者的需求;基于时间限定完全服务轮询模型,采用马尔科夫链和概率母函数的方法分析了车辆平均排队队长并给出绿灯配时方案;通过仿真实验结果验证了本方法的有效性.
智能交通 信号配时 轮询系统 自适应控制 仿真模型
官铮 王月强 钱文华
云南大学信息学院,昆明650091 国家电网上海长兴供电公司,上海201913
国内会议
厦门
中文
2278-2284
2015-10-17（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）