多因素条件下的沥青混合料车辙标准的计算模型分析

摘要：

复杂的气候条件和严苛的交通条件会要求沥青路面具有更高的抗车辙性能.本文以温度、轮压和行车速度等为因素条件,通过室内试验进行各因素对沥青混合料动稳定度的影响研究.研究结果认为,沥青混合料的动稳定度均随温度升高、轮压的增大、车速的降低而减小;当温度超过70℃时,SMA混合料还保持着较高的动稳定度, AC混合料的车辙变形量会急剧增大;SMA的高温抗车辙性能对轮压的敏感性比基质沥青AC小56.5％,比改性沥青AC小42.7％;行车速度的变化对SMA的抗车辙性能影响很小,而对基质沥青混合料影响很大;基于沥青混合料动稳定度等效的原则,提出了各因素的等效关系式,建立了温度、荷载、车速等多因素的动稳定度标准值的计算模型.

关键词： 道路工程 沥青路面 抗车辙性能 计算模型

作者: 张宜洛

作者单位: 长安大学特殊地区公路工程教育部重点实验室,陕西西安710064

会议类型: 国内会议

会议名称: 2014年海峡两岸破坏科学与材料试验学术会议暨第十二届破坏科学研讨会、第十届全国MTS材料试验学术会议

会议地点: 台南

会议语种:中文

页码: 1-11

在线出版日期: 2014-10-22（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）