浅谈主观评价方法调校电动助力转向系统过程
本文记录了主观评价方法调校电动助力转向系统的基本过程.电动助力转向系统的主观评价调试都是与车速相关的调试，一般都是在某个基本稳定的车速下进行相关调试，而且是整车厂的主观评价工程师和EPS生产厂家的软件调试工程师一起协作完成。一般主观评价调校通过后，会对整车进行的电动助力转向系统的客观测试。车辆制造出来的最终目的给顾客使用的，所以代表顾客的主观评价以及调校人员均应有丰富的驾驶经验，能基于直觉驾驶，以便能集中注意力于主观感受上，应该驾驶过多种不同类型、不同档次的车辆，有较深的对照体会，应接受过专门的驾驶技术培训、评价培训，应通晓汽车构造，有过类似评价调校经验。调校评价过程中可以先固定一个整车厂家驾驶评价经验丰富的主评价工程师和EPS生产厂家的调试工程师先行调试，每一个步骤初步调试评价后再由不同的主观评价工程师分别驾驶，提出自己的建议，一般主观评价工程师由开发、试验、质量三方面工程师组成，可3-5人之间，以保证评价的全面性，最终调校评价结果可以按10分制对各项目进行评分。转向手力的大小、回正和中间位置的感觉和整车已经确定的风格、悬架、轮胎、动力等都有较强的关联。评价调校的结果往往可以划分到舒适性、运动性或中庸风格范畴。简单的说，一般较软的悬架，舒适性较好，转向手感应体现轻便、柔和。调校较硬的悬架，运动性较好，转向手感体现灵敏、较硬朗。因为整车风格已经基本确定，所以主观评价调校过程是使评价和调校的结果去适应整车风格的过程，主观评价人员要根据经验去判断和取舍，并保证最终输出结果可以接受。如果评价结果为不可接受，则要分析原因进行整改，达到要求后再次评价。
汽车工程 电动助力转向系统 性能调校 主观评价法
刘大勇
一汽海马汽车有限公司 海口 570216
国内会议
2014年度中国汽车工程学会转向技术分会年会、中国汽车工业协会转向器委员会2014年年会
温州
中文
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2014-09-12（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）