基于气体动理论氢氧发动机喷管内表面充电研究
氢氧发动机在运行过程中喷管内由带电粒子产生的静电对飞行器带来不利影响。本文综合考虑氢氧发动机喷管火焰中带电粒子质量、温度、密度以及发动机喷管内表面材料二次电子效应等因素,基于气体动理论,利用Maxwell粒子速度分布函数,经过理论计算得到航天氢氧发动机喷管处内部表面充电电压一般表达式。研究发现氢氧发动机喷管受到电子和离子的作用,表面形成大量电子聚集,产生负一定负电位。当喷管内部电子的温度保持不变时,表面电位随着H+浓度与电子浓度之比的增大而降低。当H+浓度与电子浓度之比保持不变时,表面电位随着电子温度的增加而升高,发动机喷管内部负电位大小一般在几伏范围内。
航天工程 氢氧发动机 喷管火焰 带电粒子 二次电子效应
曹鹤飞 孙永卫 原青云 许滨
军械工程学院静电与电磁防护研究所,石家庄 050003;石家庄学院物理系,石家庄 050035 军械工程学院静电与电磁防护研究所,石家庄 050003
国内会议
太原
中文
231-236
2014-08-16（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）