锚链卡在锚爪与锚杆之间的处置及原因分析
文中叙述了锚链被卡在锚爪与锚杆之间的情况,判断当时船舶所处的环境,针对不利环境采取的应急措施.当船舶出了新加坡海峡到达港外锚地后，船舶减速、停车，将固定锚链的缆绳与锚链保持同速松入水中，大约入水13-14米后停住，开始解脱锚链(当时船首吃水11.4米，即使锚链突然脱开，也不会击到船壳)。首先保持缆绳不动，只收绞锚链，试图锚链从被卡处脱出。试验了几次后，由于方法不当，锚链没有脱开，不得不放弃这种方法。将固定锚的缆绳解除，采用常规的抛锚方法重新抛右锚。当时锚地水深约22米、地质为泥沙、微风、东南流、流速约1节。将右锚放至水面备妥，操船顶流，控制船速有0.3节的后退速度，转头速度向右0.3节。抛锚方式是松开锚机刹车，一次抛锚2节入水刹牢。观察锚链受力到最大，开始微速进车，同时绞锚。锚出水后，发现锚链顺利从锚爪与锚杆之间脱出。锚被绞起后，两个锚爪紧贴船壳，固定锚链的“STOP”可以固定到位。随后检查锚冠、锚爪、锚杆、卸扣、销子、锚链、横档未见异常，船舶主机逐渐加速续航。一起罕见的锚链卡在锚爪与锚杆之间的难题较顺利解决，消除了安全隐患。论述了锚链卡在锚爪与锚链之间可能导致的严重后果,提出了防止锚链被卡的预防,提醒同行们在锚泊操纵中如何避免此类事件的发生应注意的事项.
船舶操纵 锚链卡住 锚链解脱 安全运行
刘仁鹏
青岛远洋运输有限公司,山东青岛266071
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144-145
2013-04-18（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）