双抽凝汽式汽轮机主油泵推力瓦异常磨损的原因与处理
本文详细分析了CC25-8.83/2.45/0.98型汽轮机主油泵推力瓦磨损的原因,介绍了所采取的相应改进措施,以及取得的显著成效.由于机组属于短期调停，想要从源头去处理该泵设计缺陷需花费时间较长，且更换合适联轴器，调整密封环间隙工作量大且复杂，能否真正消除主油泵推力瓦磨损还需要实践的检验，结合实际情况，决定在机组正常运行位置，将主油泵置于流道中心，确定机组几何尺寸后，在主油泵及汽轮机转子间加装一推力柱，以阻止主油泵在轴向推力的作用下磨损推力瓦。也就是在汽机转子向发电机侧推足（推力瓦贴合），泵转子在保证流道中心的前提下：前后侧推力面间隙0.8～1.00mm。叶轮两侧密封环与叶轮盖板与壳体的单侧间隙分别大于3～4mm及8mm以上。此时将桩头端面与转子端面间隙保持0.25～0.3mm左右即可。另外推力桩端头选用足够的面积，并经热处理，提高硬度。另外，改善联轴器齿间及推力面的润滑条件对消除主油泵推力瓦磨损只会有益，将推力瓦工作面直形油槽改为扇形油槽，以增加主油泵推力瓦与推力盘之间存油量，方便建立油膜，并对主油泵推力瓦面接油管进行冷却、润滑。
汽轮发电机组 主油泵 推力瓦 磨损现象 故障处理
张姚广 朱志坚
江苏利港电力有限公司,江苏 江阴 214444
国内会议
第十六届鄂、皖、冀、苏四省电机工程学会汽轮机技术研讨会(江苏分册)
南京
中文
82-84
2013-08-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）