”刚柔相济”对沙坝湾隧道渗漏水治理
沙坝湾隧道为分离式隧道,左线全长3307m,右线全长3295m,设计时速80km/h,双向四车道.2012年9月,发现隧道路面有开裂渗漏现象.公司派技术人员到现场观测分析后,觉得是隧道围岩比较差,雨季后造成地下水流动,冲刷仰拱下围岩,造成仰拱下围岩不稳定,抗压强度不足,不能承受汽车通过的时候的动荷载而造成路面和仰拱开裂渗漏和沉降.根据汽车对高速公路隧道震动扰动的使用条件，方案要注重抗震动扰动和不均匀扰动的使用条件，要抗震动疲劳，考虑特有的动荷载使用条件，在考虑防水堵漏的同时还需要考虑补强加固，防水堵漏在刚柔相济尤其“柔”上做好特别的防护，补强加固要在“刚”上做好防护和粘接力上做好防护。针对仰拱下围岩稳定性差，雨季山体水比较多，造成围岩中被水冲刷造成围岩不密实，有空隙的情况。首先对仰拱底部进行固结灌浆来补强加固。由于防水堵漏的同时又采用了补强加固，从根本上解决了高速公路隧道渗漏水和围岩不密实沉降的因素，在经过通车近6个月，采用这种办法施工的隧道局出口管段效果良好，整治过的没有再进行渗漏和开裂，隧道进口段的施工单位只是单纯的堵漏技术，目前进口段路面开裂严重，渗漏严重，同一个隧道不同的堵漏方法就出现不同的堵漏效果，从而证明防水堵漏的同时补强加固的技术是成功的，此技术同样可以运用到高铁隧道仰拱渗漏开裂的综合整治中去。
隧道工程 渗漏水 固结灌浆技术 施工管理
陈森森
江苏省盐城市康泰建筑灌浆技术有限公司
国内会议
中国建筑学会施工与建材分会防水技术专业委员会换届年会暨防水堵漏工程“系统”应用技术交流会
贵州
中文
182-185
2015-11-08（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）