飞机超高强度钢轮轴镀铬区开裂分析及改进
由30CrMnSiNi2A钢制造的多型飞机起落架轮轴类产品出现镀铬区开裂问题.本文通过裂纹及断口宏微观观察、裂纹金相观察,模拟回火试验,结合力学性能、氢含量和化学成分测试,对镀铬区裂纹的性质和产生原因进行了分析.研究结果表明,镀铬区裂纹的性质为氢致延迟裂纹,裂纹首先产生在基体的表面或次表面,使用中裂纹未发生疲劳扩展;镀铬层本身及磨削过程中产生的高水平残余拉应力是导致轮轴氢致开裂的根本因素.适当控制镀铬工序的初始铬层厚度以减小后续的磨削量,严格控制铬层磨削加工的进给量,特别是避免由于铬层厚度不同造成的局部进给量过大现象可以抑制微裂纹的产生,必要时可考虑增加后续的去应力回火.
飞机起落架 钢轮轴 镀铬层 裂纹现象 磨削过程 拉应力
姜涛 刘高扬 陈星 陶春虎
中国航空工业集团公司北京航空材料研究院,中航工业失效分析中心;航空材料检测与评价北京市重点实验室
国内会议
浙江绍兴
中文
69-73
2015-10-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）