动态轴载荷汽车衡校验的一些问题
动态轴载荷汽车衡是在我国高速公路用来称重和超载检验汽车的一种广泛使用的衡器，但是在实际使用中，有关校验和检验结果有待研讨。动态轴载荷汽车衡的承载器一般长一米宽三米左右，而最大秤量可达20吨。对这样一个小面积承载器的静态标定存在操作上的困难。而动态轴载荷汽车衡基本是在户外使用，环境温度远远超过使用传感器的样机验证书上给出的从-10℃到++40℃的温度范围，特别是高温区，在我国超过+60℃的区域要占高速公路的极大部分。而这类衡器在计量部门做认证时，也几乎不做整机的温度实验，这主要是受试验条件所限。按照用来定标动态轴载荷汽车衡的标准器，规定为“刚性两轴车辆”。虽然对用来做为标准参考车的质量的约定真值有明确的规定，但什么样的车辆才会认为是“刚性的”，却没有任何的说明和规定。笔者试图用自己使用过的方法来判断所谓“刚性两轴车辆”的“刚性”。对车辆动态称重测量结果的解读，应由对数据统计特性来认识。因为既使对同一台衡器，多次测量一辆车辆的结果，仍可明显的显示出统计特性，其结果满足正态分布，测量结果的正态偏差Z。
动态轴载荷汽车衡 超载检验 重量测量 正态偏差
周祖濂
中国计量科学研究院
国内会议
上海
中文
68-70
2015-04-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）