沪昆高速铁路路堤工后沉降计算及地基参数控制

摘要：

本文结合沪昆客运专线填方路基工程,对典型路堤的工后沉降问题进行了有限元分析.通过对粗粒土填料进行分级压缩蠕变试验获得了蠕变曲线簇,采用ADINA软件中的Law3蠕变模式和单元生死方法来计算路堤填筑全过程的分层沉降量,并以控制路堤工后沉降量分别在20mm、15mm以及10mm为目标,反算获得了相应地基土的力学参数,这为施工中有效控制路堤工后沉降提供了有力依据.

关键词： 铁路路堤 工后沉降 参数控制 流变学理论

作者: 王智超 蒋明镜 聂志红 王晶晶

作者单位: 同济大学地下建筑与工程系 上海200092;湘潭大学土木工程与力学学院 湘潭411105 同济大学地下建筑与工程系 上海200092 中南大学土木工程学院 长沙410075 湘潭大学土木工程与力学学院 湘潭411105

会议类型: 国内会议

会议名称: 第十一届全国流变学学术会议

会议地点: 河北廊坊

会议语种:中文

页码: 148-152

在线出版日期: 2012-10-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）