自扶正船性能探索分析

摘要：

自扶正试验的数据处理目前尚未形成通用的方法,需要进行一定的理论推导.本研究基于稳性理论和横摇理论对自扶正的计算方法进行探讨.在稳性理论和静水横摇理论的基础上,本研究通过近似积分法探索了自扶正船舶的回复过程.最后将理论计算结果与780艇实艇自扶正试验结果进行比对分析,得到了比较满意的结果.研究表明，自扶正性能对于重心高度十分敏感，随着重心高度的不断升高，自扶正性能不断变差直至完全消失，具体体现在静稳性臂的减小和回复时间的增加。是否具有自扶正性能最重要的条件是必须满足180°的静稳性范围，从zg=1.0m的计算结论可以看出，尽管回复时间T=5.6801 s<6s，但是其静稳性范围只有约70°。如果船舶缓慢摇至70°后，没有较大外力作用是难以回复的。故不能单纯以回复时间来判断船舶的自扶正性能。

关键词： 船舶工程 自扶正船性能 稳性理论 横摇理论

作者: 吴俊松 张志国 吴传涛

作者单位: 华中科技大学船舶与海洋工程学院,武汉,430074

会议类型: 国内会议

会议名称: 第十一届全国水动力学学术会议暨第二十四届全国水动力学研讨会并周培源诞辰110周年纪念大会

会议地点: 无锡

会议语种:中文

页码: 781-787

在线出版日期: 2012-08-25（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）