船体板格高级屈曲分析的弹塑性方法
本文给出船体板格高级屈曲分析的一种弹塑性方法(EPM),该方法基于弹性大挠度理论和刚塑性方法,可以考虑初始缺陷以及双向压缩和侧向载荷联合作用.该方法包括五种失效模式,即纵向和横向加筋板格整体屈曲、纵向加筋子板格整体屈曲、纵向加筋和带板的局部屈曲或屈服、纵向加筋的侧倾以及全部屈服.为验证EPM的精度进行了系列试验模型板和加筋板格的比较计算.以四种典型加筋板格为研究对象,计算了双向应力能力曲线,并与板格极限状态分析(PULS)软件和协调共同结构规范(HCSR)方法进行了比较分析.计算结果表明EPM可以分析联合载荷等因素对加筋板格极限强度的影响.
船舶工程 加筋板格 屈曲特性 弹塑性方法
祁恩荣 陈星宇 吕毅宁 刘超 夏劲松 李政杰
中国船舶科学研究中心,无锡,214082 江苏科技大学船舶与海洋工程学院,镇江,212003 中国船级社,北京,100007
国内会议
济南
中文
26-32,43
2015-11-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）