双电机驱动电动汽车低速差速策略的试验研究
针对低速运行的两后轮独立驱动电动汽车的差速控制问题进行了研究.通过进行电机不带电推行转向试验来确定电动汽车四轮差速关系,解决了因车辆结构参数测量不准确等因素导致电机转速分配误差大的问题.为了避免车轮可能出现的打滑现象,结合基于门限值方法,把车轮滑转率限制在合理的范围内,并提出把两前轮其中一个作为转速被跟踪轮,另一个作为车速估算轮来计算驱动轮滑转率的方法,避免了因转速被跟踪轮轮速传感器故障可能导致重大事故发生的可能性,最终确定了差速控制策略.Simulink仿真与实车试验结果表明,此电子差速控制策略能够有效地实现低速运行车辆的差速控制,使得车辆按预定轨道行驶.
电动汽车 双电机驱动模式 差速控制 滑转率
李旭宇 陈刚 陈鹏飞
长沙理工大学,长沙 410114
国内会议
西安
中文
92-97
2015-09-17（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）