动力总成悬置系统设计开发及优化

摘要：

动力总成在工作过程中产生的不平衡力,以及路面不平度是汽车产生振动的主要来源,特别是来自路面的低频激励与解耦计算的关系十分紧密.文中以某车型为研究对象,针对转矩轴空间布置要求,根据几何关系推导出评价指标的计算方法;通过建立ADAMS仿真模型,对悬置系统模态及解耦率进行了分析;通过构造多目标数学模型,对解耦进行优化设计.仿真分析表明:解耦率对于路面激励的振动响应特别敏感,经过优化刚度后的悬置系统,其振动幅值得到抑制.最后,通过实车测试,再次论证了优化设计使整车NVH性能得到了提升.

关键词： 汽车结构 悬置系统 转矩轴 优化设计

作者: 刘通 刘艳华 王先云 任爽 陈奇

作者单位: 华晨汽车工程研究院底盘集成处,辽宁沈阳 110141

会议类型: 国内会议

会议名称: 2015中国(天津)机电装备创新设计与产业发展高峰论坛

会议地点: 天津

会议语种:中文

页码: 179-184

在线出版日期: 2015-11-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）