不同振动波形对单桩桩-筏复合地基动力响应特性研究
桩-筏复合地基是控制高速铁路等路基工后沉降的一种常用地基处理技术,然而针对其在不同振动波形荷载下的动力响应特性对比研究相对较少.基于大型模型系统,开展砂土地基中单桩桩-筏复合地基大比例模型试验研究,着重分析不同振动波形加载下单桩桩-筏复合地基的累积沉降、桩底-桩侧土动土应力比、加速度及速度传递等变化规律,初步探讨振动波形对单桩桩-筏复合地基承载特性的影响机制.试验结果表明,M波振动波形对地基累积沉降的影响较正弦波振动波形对地基累积沉降的影响略大一些,对桩底-桩侧土动应力比的影响则反之;振动响应加速度和速度随着加载频率及振幅幅值的增大而增大.相关研究成果可为单桩桩-筏复合地基的理论分析与计算提供参考依据.
高速铁路 桩筏复合地基 动力响应 振动波形
顾红伟 孔纲强 刘汉龙 孙广超
河海大学岩土力学与堤坝工程教育部重点实验室,江苏南京210098;河海大学土木与交通学院,江苏南京210098 重庆大学土木工程学院,重庆400450
国内会议
重庆
中文
303-309
2015-10-14（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）