共構站區對不動產價格之影響分析--以板橋車站為例
随着都市不断的发展与扩张,人口及车流量飞快的成长造成都市面临了不小的交通拥塞压力,为了解决其瓶颈与窘境,交通运输系统的建立,不仅改善了都市空间结构,且交通运输系统与土地利用的交互影响关系更是日渐错综复杂.近年来,随着交通运输系统的发达与增加,逐渐衍生出火车、捷运及高铁等交通运输系统整合而成的共构站区.因此,对周遭的不动场价格更是有显着的影响.此研究将引用内政部地政司「房地产交易价格」之资料来进行分析,并选择板桥车站作为研究的主轴,以距离车站步行一公里内之可及范围为空间范围,2006年捷运及高铁通车前后三年为时间区隔来探讨共构站区对于不动产价格之影与变化.于实证分析方面,此研究将选择路宽、屋龄及使用分区作为实证分析项目,结果将显示共构站区通车前与通车后对周遭不动产价格有正向的影响,透过缩短交通时间,提高了站区周遭土地价值.结论期待能提供政府公家机关,作为评估交通运输、市政规划、都市计划及更新、土地开发及利用等政策之参考,促进城市良性发展,并达成经济发展、社会和谐及生态良性循环之目的。
城市交通规划 土地利用 不动产 市场价格
謝祖光 朱偉豪 楊雅晴
文化大學土地資源學係 臺北 11114
国内会议
合肥
中文
625-632
2015-08-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）