牵引主变压器空载合闸电磁暂态研究
在电气化铁路工程中,一些牵引主变压器一次侧采用独立单相断路器控制,合闸时非同期动作会导致过电压、励磁涌流等电磁暂态,造成熔断器烧断、爆炸,母线支撑绝缘闪络.本文通过研究三相YNd11型牵引主变压器(110/27.5kV)高压侧空载合闸时的电磁暂态过程,分析变压器合闸过电压产生的原因.首先搭建电路模型进行分析计算,其次利用PSCAD搭建仿真模型进行补充分析.计算表明:同期合闸过电压为系统谐振与系统正弦电压叠加形成,非同期时,角侧环流及三相电容参数影响也使得合闸电压有所变化,仿真证明三相非同期合闸最大过电压比同期合闸电压高出33％.当系统参数一定时,合闸角为0°附近合闸电压最小,90°附近合闸电压最大,三相非同期下最大过电压为系统额定电压的2.7倍.采用同期合闸、选相合闸技术及合闸电阻均能有效减小合闸过电压。
电气化铁路 牵引主变压器 空载合闸 电磁暂态
陈佳 刘明光 李云鹏 李扬 钱学成
北京交通大学电气工程学院 北京 100044 中国
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西安
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2015-10-15（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）