低温燃烧条件下乙醇柴油和柴油喷雾滞燃期研究

摘要：

延长喷雾燃烧的滞燃期是减少碳烟生成量的关键.在定容燃烧弹上,通过高速摄像和瞬态压力测量,研究了喷射压力、环境氧浓度和环境温度对柴油和E20乙醇柴油(乙醇质量分数为20％)的发光滞燃期和压升滞燃期.结果表明,压升滞燃期始终小于发光滞燃期,压升滞燃期对应于显著的高温放热过程,而发光滞燃期则代表碳烟初始形成的时刻.环境氧浓度越低,滞燃期越长.在常规氧浓度下,E20的滞燃期大于柴油,但当氧浓度低于17％时,E20的滞燃期小于柴油.喷射压力对滞燃期的影响较小.环境温度越高,滞燃期越短,两种滞燃期的差异也越小,1000K是滞燃期转变温度。

关键词： 柴油机 乙醇柴油 柴油喷雾 滞燃期 低温燃烧技术

作者: 黄胜 邓鹏 黄荣华 马寅杰 宗亚平 张永林

作者单位: 华中科技大学能源与动力工程学院,湖北武汉430074 华中科技大学能源与动力工程学院,湖北武汉430074;重庆红江机械有限责任公司,重庆402162

会议类型: 国内会议

会议名称: 2014年APC联合学术年会

会议地点: 浙江临海

会议语种:中文

页码: 220-225

在线出版日期: 2014-07-29（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）