超多喷孔喷射对高压共轨柴油机晚喷燃烧特性的影响
本文利用KIVA-3V程序建立了柴油机燃烧三维模拟平台,并且试验验证结果表明,计算值与试验值吻合良好.对一台6缸高压共轨柴油机进行了三维模拟,在晚喷条件下研究了超多喷孔燃油喷射对其喷雾过程、燃烧过程和排放特性的影响.研究结果表明,超多喷孔喷油器上、下层油束的干涉作用使其喷雾形态与传统喷油器相比显得蓬松很多,有利于喷雾的雾化和蒸发;然而其喷雾贯穿度却由于喷油速率的增加而明显增大.采用超多喷孔喷油器后,缸内混合气分布状况显著改善,其燃烧过程基本呈预混燃烧,其放热率峰值、缸内最大平均压力、最高平均温度和NOx排放都明显高于传统喷油器方案,而Soot排放生成区域和峰值都明显减小.三维数值模拟结果还表明,采用超多喷孔喷油器、推迟喷油、提高喷射压力和EGR技术能够实现柴油机的高效清洁预混燃烧,在保证动力性的前提下,可以实现NOx排放和Soot排放的同时大幅降低.
高压共轨柴油机 晚喷条件 超多喷孔喷油器 燃烧特性
李辉 罗马吉 缪雪龙
武汉理工大学现代汽车零部件技术湖北省重点实验室,湖北武汉430070;武汉理工大学汽车零部件技术湖北省协同创新中心,湖北武汉430070 中国一汽无锡油泵油嘴研究所,江苏无锡
国内会议
浙江临海
中文
232-236
2014-07-29（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）