双燃料双喷射火花点火燃烧抑制爆震的试验研究
在一台高压缩比缸内直喷汽油机上,开发了”双燃料双喷射”系统,通过试验对比研究了M-G(进气道喷射甲醇——缸内喷射汽油)、E-G(乙醇——汽油)、E85-G(85％乙醇+15％水——汽油)、G-G(汽油——汽油)双燃料双喷射系统抑制直喷轻量化汽油机爆震的效果,并对比分析了经济性和燃烧特性.结果表明,相对于”试验基准点”,M-G、E-G、E85-G和G-G的BMEP分别提升了13.2％、11.7％、10.2％和9.8％,平均有效能量消耗(BSEC,Brake Specific Energy Consumption)分别降低了24.0％、21.6％、11％和9.9％.M-G模式滞燃期比G-G模式缩短0.8°CA.M-G模式的CA50为9.2°CA ATDC,比G-G模式提早8.5°CA.M-G、E-G、E85-G模式的最大压力一般为60bar左右,比G-G模式提升了近15bar.其最大压升率一般在2.8bar/°CA左右,比G-G模式提升了1.3bar/°CA.最大压力对应角度在13°CAATDC左右,比G-G提前了8°CA.其最大压升率对应角度一般在4.5°CAATDC左右,比G-G提前了7.5°CA。
缸内直喷汽油机 双燃料双喷射系统 点火燃烧 抗爆性
刘辉 王志 王建昕 龙岩
清华大学汽车安全与节能国家重点实验室,北京100084
国内会议
浙江临海
中文
237-241
2014-07-29（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）