通过优化配气正时改善柴油机高排气背压下的性能
针对目前柴油机在高排气背压下泵气功损失增加、残余废气系数升高、燃油经济性下降等性能恶化的问题,本文提出通过优化配气正时来解决此类问题的方案.本文利用GT-Power软件对LD1110型单缸柴油机建立仿真计算模型,对上述解决方案进行了分析研究.计算结果表明,排气背压为3bar、进气提前角保持不变、喷油量为45mg时,柴油机在转速2200r/min下通过优化排气晚关角可以使平均有效压力提高28.33％,有效燃油消耗率降低22.08％;相比排气背压为1bar下的情况,优化后的柴油机在转速2000rpm下平均有效压力可减小12.8％的损失,有效燃油消耗率可减少27.1％的增加.
汽车工程 柴油机 排气系统 性能评估
邹玉红 卢勇 裴普成
清华大学汽车工程系,100084北京;清华大学汽车安全与节能国家重点实验室,北京 100084
国内会议
浙江临海
中文
390-394
2014-07-29（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）