改进的桩承式加筋路堤设计方法
桩承式加筋路堤设计主要涉及土拱效应和筋材张拉膜效应两部分计算.筋材张拉膜效应的计算依赖于土拱效应的计算结果,而现有土拱效应计算方法间存在较大差异.本文基于前人的室内模型试验,建立了桩承式路堤离散元数值分析模型,基于路堤中接触力力链的变化规律分析了路堤中土拱形态及其演变规律.基于极限平衡理论改进了土拱效应计算模型,在此基础上进行筋材受力及变形的计算.结果表明:土拱形成后,其拱高随桩土相对位移的增加而增加,达到其临界状态后发生破坏;最大拱高约为0.8倍桩净间距.最后,通过相关文献中的模型试验结果验证了本文计算方法的正确性.
桩承式加筋路堤 土拱效应 张拉膜效应 数值分析 离散元模型
赖汉江 郑俊杰 崔明娟 章荣军 张军
华中科技大学岩土与地下工程研究所,湖北武汉430074 山西省交通科学研究院黄土地区公路建设与养护技术交通行业重点实验室,山西太原030006
国内会议
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124-130
2015-05-22（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）