圬工-加筋土挡墙组合式路堤变形及破坏机理研究
以十房高速公路某圬工-加筋土挡培组合式路堤为研究对象,结合现场实测数据,采用有限元程序对该类型加筋土路堤的变形破坏特征和破坏模式进行计算分析.主要结论如下:①加筋土路堤底层填土由于圬工挡墙后部填土厚度较大而出现不均匀沉降,且不同刚度的筋材对其影响不大,施工时需保证圬工挡墙后部填土的压实度.②各层加筋体最大应变值均分布在靠近路堤坡面处,其轴力最大值位于加筋土路堤中下部.③破坏模式为内部破坏,表现为筋材拉断,破坏面靠近加筋土路堤坡面处;圬工挡墙的结构强度和基础稳定性对整个加筋土路堤的稳定性具有重要作用.研究成果对山区加筋土路堤的设计计算和施工具有一定的理论和借鉴意义.
高速公路 组合式路堤 加筋土挡墙 圬工挡墙 变形机理 破坏模式
任非凡 徐超 王冠 许强
同济大学岩土及地下工程教育部重点实验室,上海200092;同济大学地下建筑与工程系,上海200092;地质灾害防治与地质环境保护国家重点实验室,成都610059 同济大学岩土及地下工程教育部重点实验室,上海200092;同济大学地下建筑与工程系,上海200092 上海理工大学环境与建筑学院,上海 200093 地质灾害防治与地质环境保护国家重点实验室,成都610059建筑学院,上海200093
国内会议
成都
中文
159-163
2015-05-22（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）