加筋垫层与混凝土板加固管桩复合地基现场试验对比研究

摘要：

在预应力管桩桩顶加设60 cm厚钢筋混凝土板、桩帽+碎石垫层+土工格室、桩帽+碎石垫层+土工格栅形成桩筏、桩网结构控制深厚软土路基沉降,是试验客运专线建设中的三种地基处理形式,以满足客运专线路基变形要求.通过对这3种复合地基处理的深厚软土路基现场试验,重点分析了管桩、网(板)与土体之间的相对变形以及钢筋混凝土板、土工格室、土工格栅沉降加固效果和对桩土应力比的影响.试验结果表明,在预应力管桩处理地基上铺设水平加筋垫层土工格室比土工格栅加固效果好;在预应力管桩处理地基上铺设一定厚度的钢筋混凝土板,可以使路基整体沉降明显减小,加固效果最好.

关键词： 铁路工程 管桩复合地基 加筋垫层 混凝土板 加固机理

作者: 邵国霞 苏谦 尧俊凯

作者单位: 西南交通大学土木工程学院,成都610031;西南交通大学峨眉校区土木工程系,四川峨眉614202 西南交通大学土木工程学院,成都610031

会议类型: 国内会议

会议名称: 第五届全国土工合成材料加筋土学术研讨会

会议地点: 成都

会议语种:中文

页码: 271-278

在线出版日期: 2015-05-22（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）