涡轮活塞联合循环发动机方案仿真研究

摘要：

基于某型基础柴油机建立了涡轮活塞联合循环发动机串联与并联两种方案的性能仿真模型,并对两种方案的仿真性能进行了对比分析.结果表明,相比于基础柴油机,串联方案发动机的单位体积功率提升可达34.8％,而有效燃油消耗率仅增加2.19％;并联方案发动机的单位体积功率提升可达116.5％,但有效燃油消耗率的增加幅度达37.6％。

关键词： 汽车设备 涡轮活塞联合循环发动机 单位体积功率 燃油消耗率 仿真模型

作者: 何海龙 诸葛伟林 黄开胜 张扬军 刘胜 杨振寰

作者单位: 清华大学汽车工程系,汽车安全与节能国家重点实验室,北京100084 中国北方发动机研究所,天津300400

会议类型: 国内会议

会议名称: 2014年中国内燃机学会特种发动机分会工程及应用学术年会

会议地点: 上海

会议语种:中文

页码: 1-5

在线出版日期: 2014-06-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）