斯特林与汽油机联合循环理论与试验研究
基于2.0L汽油机全负荷的试验数据,对不同转速下尾气能量的数量及品质进行分析和评价.根据汽油机尾气温度及可用能特点,建立了斯特林与汽油机联合循环试验及数据采集系统,并且针对该循环系统进行了理论分析,找到循环参数之间的影响规律;开展了汽油机在3 000(r·min-1),低、中、高三种负荷工况下联合循环试验,分析了联合循环中斯特林机输出功率与转速、工质压力、汽油机工况等参数之间的内在联系,换热管的温度分布情况及尾气经过利用前后的温度对比.理论分析及试验结果表明:斯特林与汽油机联合循环系统可提高汽油机的动力性、燃料利用率,降低排气温度;通过斯特林机缸内压力曲线的理论与试验对比可得出进一步提高联合循环系统输出功率的途径.
汽车发动机 汽油机 斯特林机 联合循环系统 性能表征
李广华 黄宇 张栋 张志强 高文志
天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室,天津300072;大连海洋大学机械与动力工程学院,辽宁大连116023 天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室,天津300072
国内会议
上海
中文
27-32
2014-06-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）