高速铁路桥梁地震动放大系数研究
高速铁路桥梁作为高速铁路的重要组成部分,其动力特性直接影响高速列车运行的安全性.本文基于我国高速铁路高架桥梁常用结构形式的实际数据,运用Midas/Civil软件建立高速铁路桥梁的典型结构形式,即多跨简支梁桥的全桥模型,建立了14个计算工况下的桥梁模型,选择不同场地及频谱特性的地震波30条,通过时程分析方法得到桥梁横桥向动力响应放大系数420个,经过统计分析给出了放大系数95％的概率保证值,并检验了动力放大系数的概率分布特征.
高速铁路桥梁 地震动 动力放大系数 安全控制
刘金龙 林均岐 高奇浪
中国地震局工程力学研究所,中国地震局地震工程与工程振动重点实验室,黑龙江哈尔滨150080
国内会议
哈尔滨
中文
60-68
2014-08-19（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）