基于MR阻尼器的纵飘桥梁车辆制动力和地震作用下的混合控制
为了减小纵飘桥梁在制动力和地震作用下产生的较大主梁纵向位移,以某大跨度自锚式悬索桥为工程背景,开展基于MR阻尼器的减振(震)控制研究.通过车辆制动力作用下的振动控制和3种地震波下的减震控制仿真分析,获得各自的期望控制;以加速度的变化率作为控制阀值,建立车辆制动力和地震荷载作用的减振(震)混合控制系统;最后将该系统应用于实桥的减振(震)仿真分析.结果表明:Passive-on控制和基于模糊理论的半主动控制分别为车辆制动力下和地震荷载下的期望控制;在车辆制动力、实桥地震波、EL-Centro波和Takochi-oki波等作用下,混合控制系统具有可靠有效的荷载识别能力,在合成的外干扰力作用下实现了期望控制,减振(震)效果显著.
纵飘公路桥梁 MR阻尼器 车辆制动力 地震波 减振控制
杨孟刚 舒高华 乔建东
中南大学土木工程学院,湖南长沙410075;中南大学高速铁路建造技术国家工程实验室,湖南长沙410075 中国长江三峡集团公司,北京100038 中南大学土木工程学院,湖南长沙410075
国内会议
广州
中文
142-147
2014-12-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）