斜坡软土路基上桩板结构地震响应分析
桩板结构是一种新型的铁路地基基础处理工法.根据相关规定,桩板结构在设计时应考虑地震荷载作用.但目前国内外针对桩板结构的地震响应研究非常有限.建立桩、板、土体三维数学分析模型,加载”5,12”汶川地震波,对斜坡桩板结构路基在地震荷载下的各动态响应进行系统分析,探讨承载板厚、桩板连接方式、桩间距等不同设计参数在地震作用下对桩板结构响应的影响规律.研究结果表明:①在地震荷载作用下,斜坡桩板结构路基动力响应最大的部件是桩,位置为斜坡软土地基与路堤的交界面处;同时分析表明,桩的动态变形为水平摇摆变形,其中桩顶位置位移最大;②桩与承载板采用固结方式连接,在地震力作用下会产生应力集中现象,是结构的薄弱环节,抗震设计时应给予关注;③承载板厚度、桩间距等设计参数对桩板结构的地震响应有明显影响,建议进行桩板结构设计时充分考虑地震力的影响而合理设计;④分析不同烈度区PGA放大系数表明,在9级及以上地区采用桩板结构应进行特殊设计.
铁路工程 斜坡软土路基 桩板结构 地震荷载 动力响应
肖宏 王洪刚
北京交通大学轨道工程北京市重点实验室,北京100044
国内会议
广州
中文
293-300
2014-12-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）