基于供需平衡的公交资源配置优化研究
公交资源的优化配置往往针对宏观结构特征而忽略了个体出行特征在这一过程中的重要作用.本文从个体微观出行与公交资源配置之间的供需互动机制出发,结合实际案例,在深入分析铜陵市公共交通发展现状和居民出行特征的基础上,重点量化与公交资源相关的用地面积、公交里程以及公交站点数等资源配置供给指标与公交出行需求的平衡作用.同时考虑了交通供给与人口规模之间的动态关系,对个体所属的交通区居住用地面积、公共设施用地面积、公交里程和公交站点数进行了万人均化处理,并量化了公交车与小汽车之间可能的竞争关系.随后从规划年城市交通结构转变和公交客流发展的视角,探究用地约束与需求变动下各交通区的公交资源供给的匹配规模,提出了基于供需平衡的公交资源配置优化方法,分为公交出行需求增长、居住用地约束、私家车竞争约束、设施规模缺口匹配四步进行.同时,按照公交需求的组成不同,对不同的交通区进行了差别化公交策略研究,在此基础上,综合万人均公交里程和万人均公交站点数两个设施供给指标,按照基于供需平衡的公交资源配置优化方法对各交通区规划年需要增加的设施供给进行了有效预测.
城市道路交通 公交资源 优化配置 供需平衡
赵静瑶
南京市城市与交通规划设计研究院有限责任公司
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2014-09-13（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）