高速铁路直立式声屏障技术经济高度探讨

摘要：

本文探讨高速铁路直立式声屏障的技术经济高度.分析噪声源辨识现场测试数据,研究等效噪声源的位置、幅值和频谱.基于插入损失计算公式,建立高速铁路直立式声屏障降噪效果预测方法,计算既有2.05m声屏障插入损失并用现场测试结果验证.计算不同高度声屏障对线路以外30m、轨面以下8m和轨顶标高处的敏感点插入损失.结果显示,不同敏感点所需声屏障高度存在差异,可考虑安装多种高度声屏障以提高降噪措施的合理性.

关键词： 高速铁路 噪声控制 直立式声屏障技术 插入损失 计算模型

作者: 胡文林 刘冀钊 胡叙洪 王少林

作者单位: 西南交通大学 牵引动力国家重点实验室,成都,610031;铁道第三勘察设计院集团有限公司 轨道交通勘察设计国家地方联合工程实验室,天津,300251 西南交通大学 牵引动力国家重点实验室,成都,610031

会议类型: 国内会议

会议名称: 2015年全国声学设计与噪声振动控制工程学术会议

会议地点: 太原

会议语种:中文

页码: 157-159

在线出版日期: 2015-05-08（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）