全可变液压气门机构气门运动特性的研究
通过对全可变液压气门机构的气门升程和液压压力的试验测量,研究了全可变液压气门机构的气门运动特性.采用流通面积随气门升程可变的节流孔控制气门落座速度,分析了节流孔形状、最小节流面积和节流面积变化率等对气门落座过程的影响.采用单向阀通道降低液压系统内的液压流体的压力波动,保证了气门的平稳开启.提出了气门平均有效速度的概念,并采用这一概念分析了全可变液压气门机构的气门通过能力.通过对多种工况下气门落座速度的分析,指出气门最大升程对气门落座速度有重要影响,而发动机转速对气门落座速度的影响相对较小.试验结果同时表明,通过合理匹配有关结构参数,全可变液压气门机构可实现气门平稳开启和平稳落座,并具有良好的气门通过能力.
发动机 全可液压变气门机构 气门升程 压力测量 运动规律
谢宗法 王志明 刘力
山东大学 机械工程学院,山东 济南 250061 山东大学 能源与动力工程学院,山东 济南 250061 山东康达集团有限公司,山东 烟台 265701
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2010-10-16（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）