变温及偏载耦合作用下公路隧道二次衬砌开裂机理分析
隧道混凝土衬砌开裂是工程中普遍存在的问题,本文以某隧道为工程背景,建立了基于弹簧一接触隧道复合衬砌有限元模型,分析了隧道二次衬砌在变温及偏载作用下损伤因子分布, 围岩及初衬对二次衬砌作用简化为弹簧和不均匀分布压力，同时考虑了沿隧道二次衬砌厚度方向变温作用，通过分析得出:随着偏载倍数的增加，最大损伤因子和损伤区域逐步增大，损伤主要发生在拱脚处和右侧拱肩上，随着偏载倍数增加，损伤主要发生在0°, 45°和拱顶靠近右侧三个区域上。已有裂缝的扩展是以裂尖及裂尖后缘带的损伤为先导，在偏载作用下，损伤除了在已有裂缝附近区域发生外，在其他部位也可能因为超过二次衬砌混凝土开裂应力而产生开裂。
公路隧道 二次衬砌 开裂机理 变温作用 偏载作用
王金昌 李云飞 黄志义 钟润辉 王湛
浙江大学建筑工程学院,杭州 310058 宁波宁兴房地产开发集团有限公司,宁波 310052
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288-291
2010-08-28（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）