牵引变电所动态无功补偿方案设计研究
在无功”反送正计”计量方式下,对于运量小、列车对数少的单线电气化铁路应采用动态无功补偿装置.最大无功补偿容量的计算和FC滤波支路的优化设计是动态无功补偿方案设计的重点.牵引供电设计人员需计算三种馈线最大电流.由于短时最大工作电流能够体现供电臂内的列车运行状态、甚至列车数量的变化,应采用其作为最大无功补偿容量的计算条件.本文总结了牵引变电所FC滤波支路优化设计的设计原则,并给出了滤波支路设备容量的最佳分布算法.实践证明,在不改变总无功补偿容量的前提下,该算法能够使补偿滤波装置总容量最小,并满足一定滤波率技术指标.
电气化铁路 牵引变电所 动态无功补偿 优化设计
杲秀芳
中铁第一勘察设计院集团有限公司电气化处
国内会议
西安
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388-392
2010-04-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）