贵阳轨道交通1号线下麦西隧道下穿环城高速公路填方路堤施工稳定性分析
在建贵阳市轨道交通1号线工程下麦西站～将军山站区间下麦西隧道下穿环城高速公路交通涵出口翼墙,涵洞口与隧道最小水平距离2.2m,涵洞翼墙高2～5m,墙背为高速公路填方路堤,交通涵洞出口路面处距隧道拱顶覆土厚度仅约0.8m.该段隧道下穿施工安全风险极高,施工难度极大.论文通过系统数值分析计算了施工过程中隧道衬砌内力和围岩的应力、变形和塑性区,对比不同支护形式时隧道衬砌内力、围岩塑性区等的差异,为后续施工和支护方案的确定提供必要的技术支持,指导该工程的施工,为以后同类工程的施工及设计提供了积极地参考资料.
公路隧道 填方路堤 施工工艺 稳定性分析
刘向远
中铁二院贵阳勘察设计研究院有限责任公司
国内会议
贵州遵义
中文
112-117
2014-10-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）