我国高速铁路地基处理综述
(0) 高速铁路对路基工后沉降提出了高标准的要求——路基工后沉降值小于15mm.采用常规地基处理的方法已无法满足高速化、平顺性的设计要求,因此目前高速铁路的地基处理通常采用CFG桩、混凝土打入桩的桩网、桩板结构等较强的地基处理形式.本文总结了我国铁路地基处理方法，列举京沪高速铁路、郑西高速铁路、合宁高速铁路、温福高速铁路等高速铁路地基处理科研成果，介绍了地基处理的原则,分析了高速铁路地基处理存在的技术问题,对我国高速铁路地基处理提出了一点建议.
高速铁路 地基处理 加固效果 质量控制
姚建平 蔡德钩 闫宏业 董亮 闫鑫 史存林
中国铁道科学研究院铁道建筑研究所,北京 100081
国内会议
海口
中文
15-20
2010-11-19（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）