城市主干道低填路基动力响应分析
依南京市浦口区中心大道工程,针对低填路基基底处置、饱和软黏土地基的动力响应规律等问题,本文采用现场试验和有限元分析两种方法,分析了低填路基在行车荷载作用下的动态特性.结果表明，低路堤下卧软基动态孔隙水压力的测试分析表明，上部灰土路堤对行车荷载作用下产生的动孔隙水压力有一定的消减作用，埋深相同的情况下，灰土路堤厚度由1.0m变化为2.3m时，动孔压峰值约降低20％。相同路堤高度下，随着深度的增加，动孔隙水压力峰值呈减小趋势，且动孔隙水压力时程曲线越来越平滑，由双峰曲线逐渐均化为平滑曲线，同时，相对荷载变化动孔隙水压力呈一定的滞后性。路基动力响应有限元分析表明，在标准轴载作用下，应力随深度增加急剧衰减，由路床顶到地基顶，竖向压应力减少80%～87%，到达地基顶时竖向压应力已经足够小，但地基产生了约路床总绕度90.8%的位移，说明路面变形大部分由地基附加沉降组成。车速对路基各层竖向位移和竖向应力的影响不同，随着车速的增加，路基各层竖向位移有所减小，这主要由于荷载作用时间减少造成的，竖向应力随车速的增加呈增长趋势。
低填路基 动力响应 行车荷载作用 城市主干道
张浩 刘维正 滕玉明
东南大学,江苏 南京 210096
国内会议
海口
中文
505-510
2010-11-19（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）