浅谈船舶双燃料机及其辅助系统的控制设计
随着双燃料动力船舶的订单飙升,对双燃料相关控制系统的研究和总结对于船厂今后的工作是非常必要的,笔者有幸在2012年参加了荷兰Anthony Vender公司在中航鼎衡船厂建造的4700 cbm LPG/LEG carrier双燃料动力船项目的详细设计工作,此项目采用瓦锡兰DF34双燃料主机及DF20双燃料柴油发电机组,是非常典型的双燃料机在船舶推进系统及船舶电站上的应用范例.技术设计范围可以涵盖现今主流的双燃料船舶,本文将以这个项目为例讲解对双燃料机及其辅助系统的电气控制设计特点及研究方向. 整个船舶双燃料系统涉及到的接口比较多，由于没有可借鉴的经验，在设计过程中还有很多可以改进并值得研究的方面，本船的集控台除了船舶自动化的两台电脑外，还为双燃料机和燃气供应系统分别安装了独立的电脑，增加了集控室的布置压力，笔者认为，在今后的双燃料船舶系统中，完全可以把双燃料机和燃气供应系统的人机交互界面融合到船舶自动化系统中，从操作角度看，这些界面与其它船舶系统的操作控制时问基本不会重合，这样可以减少集控台的尺寸，更加体现集控的概念，符合船舶自动化发展趋势，如果为了保证系统的独立性，可以在自动化系统中设置单独的信号采集箱接收监测信号和控制信号，尽管短期内设计的专业化分工大大的阻碍集成化的发展，但是这是必然的趋势。
船舶动力 双燃料机 辅助系统 电气控制
田正军 姜宏波
中航鼎衡造船有限公司,江苏扬州 225217
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2015-05-23（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）