核电站汽轮机功率测量及运用的技术研究
核电站控制过程中,能量链路体现方式分别为“核功率”、“汽轮机功率”和“电功率”.本文介绍CPR1000项目二回路汽轮机功率测量的设计思想,并针对现场出现的二回路汽轮机功率测量超差的问题提出有效的解决方案,进而对比EPR和AP1000项目二回路汽轮机功率测量的设计思路,分析各种设计理念的优缺点,为核电厂此类技术问题的解决提供了详实、可靠的参考方案. 在目前CPR1000设计要求中GRE022/023/024MP虽然测量的是首级进气压力，但是输出的4~20mA信号是直接对应0~120％FP的功率信号。在AP1000和EPR项目中，GRE022/023/024MP输出的4~20mA信号是直接对应测量的压力信号，送到控制系统的冲动级压力信号必须经过传递函数转化为汽轮机负荷。CPR1000项目和EPR, AP1000设计理念的不一致，导致在是否需要函数进行转换这个问题上是要差异的。设计理念的不同，导致维修和调试策略也会有相应的变化。
核电站 二回路汽轮机 功率测量 反应堆控制
董威 董孝胜
中广核工程设计有限公司,广东 深圳,518045
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2014-11-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）