多绳摩擦式提升机摩擦衬垫的磨损分析及调整
多绳摩擦式提升机主导轮摩擦衬垫是提升机的关键部件之一,《煤矿安全规程》规定:任一根提升钢丝绳的张力同平均张力值之差不得超过10％.如果所用钢丝绳长度、弹性、直径与摩擦衬垫的弹性都相近似,影响张力大小的主要因素就是绳槽直径了,将钢丝绳张力差的差值控制在规程规定范围之内,才能延长钢丝绳的使用寿命,确保提升机安全运行.本文针对多绳摩擦式提升机摩擦衬垫的正常磨损、滑动磨损，以及对摩擦衬垫的磨损原因作了简要分析,并对调整钢丝绳张力均衡的方法(车槽找正)提出了自己的见解:勤调整,少车槽.利用“回弹波法”及时检查首绳受力情况是切实可行的，而且减少车槽及维护时间，提高运行效率，较低成本。但由于钢绳受力的复杂性，加之各条绳加工工艺、弹性系数、蠕变等若累加到一条绳上，磨损衬垫量也不一样，使误差超过±O.5mm以上应适当车削但数据必须精确，最好采用自动调绳缸动态调绳保持各绳受力均匀。
多绳摩擦式提升机 摩擦衬垫 磨损分析 车槽调整
霍彦顺 杨志敏 刘彦明
五矿邯邢矿业有限公司西石门铁矿机械动力科 河北 邯郸 056303
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2014-10-23（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）