基于出行轨迹的城市交通拥堵程度评价
目前中国评价城市交通拥堵的指标不易被公众理解,城市之间的拥堵程度缺乏客观的比较.本文旨在建立一个能够被公众广泛接受的评价指标,客观比较中国城市间的拥堵情况,为治堵政策的效果提供一种分析方法.本文采用拥堵延时指数作为评价指标,即城市居民平均一次出行的实际旅行时间与自由流下旅行时间的比值.拥堵延时指数的计算基于从浮动车行业数据和高德地图APP导航数据中提取的居民出行轨迹.实验表明,当轨迹样本量达到60000时,拥堵延时指数的计算误差可控制在0.005之内.本文将拥堵延时指数用于横向比较不同城市的拥堵程度,并分析了杭州市政府治堵措施的效果.研究表明,中国2014年第二季度最拥堵的三大城市是上海、杭州和北京;杭州市政府推行的错峰限行升级政策取得阶段性成果,城市拥堵状况呈缓解态势.
城市交通 拥堵程度 评价指标 出行轨迹
董振宁 周琦 陈水平 胡润波 王宇静 吴跃进
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2014-11-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）