增压直喷汽油机采用可变压缩比改善燃油经济性研究

摘要：

本文基于某1.4L增压直喷汽油机试验数据,建立并校准了带爆震模块的GT-Power模型.分析了连杆轴颈偏心套可变压缩比装置的运动学规律,把运动学公式写入校核好的增压直喷汽油机GT-Power模型中,实现了汽油机工作循环四个冲程不相等的变化规律,并通过调整偏心套驱动机构的初始角度得到不同的压缩比.进行了全Map上不同压缩比的模拟计算,根据原机外特性的爆震指数,选出了汽油机各工况点最合适的压缩比.结果表明:在3000r/min 以下,平均有效压力为0.6MPa以下的汽车常用区域,汽油机比油耗可改善5.9％-11.2％而不出现明显爆震.在此基础上根据1.4L增压直喷汽油机搭载的整车数据建立了GT-Drive模型,并进行了校准.进行了NEDC 工况模拟计算,结果表明:整车油耗可改善8.5％.

关键词： 增压直喷汽油机 汽车发动机 燃油经济性 可变压缩比 爆震预测

作者: 唐琦军 刘敬平 付建勤 林承伯 沈大兹

作者单位: 湖南大学先进动力总成技术研究中心,长沙 410082;湖南奔腾动力科技有限公司,长沙 410082 上海大兹机械科技有限公司,上海 201100

会议类型: 国内会议

会议名称: 中国内燃机学会燃烧节能净化分会2014年学术年会暨先进发动机节能及测试技术论坛

会议地点: 成都

会议语种:中文

页码: 113-119

在线出版日期: 2014-08-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）