柴油机燃用乳化甲醇柴油的燃烧特性研究
在4100QBZL柴油机上对比研究了0＃柴油和配制出的M10、M15两种乳化甲醇柴油的燃烧特性.试验结果表明:相比0＃柴油,柴油机燃用乳化甲醇柴油具有以下燃烧特性:滞燃期延长,且随着甲醇含量的增加而增加;主燃期缩短,且随着甲醇含量的增加,主燃期缩短幅度变大;燃烧压力峰值上升,最高上升2.4％,低负荷时峰值相位滞后,高负荷时峰值相位前移;压力升高率峰值和放热率峰值升高,最高上升分别为15.4％和17.8％,且峰值出现相位后移;燃烧温度峰值在低负荷时升高,高负荷时基本不变。
柴油机 乳化甲醇柴油 燃烧特性 数值分析
范博 张瑞亮 王铁 石晋宏
太原理工大学车辆工程系,山西 太原 030024
国内会议
中国内燃机学会燃烧节能净化分会2014年学术年会暨先进发动机节能及测试技术论坛
成都
中文
164-169
2014-08-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）