四气门发动机进气门相异升程下缸内气体运动涡流特性研究

摘要：

针对课题组提出的可变气门相异升程技术,利用CFD软件Fluent对某四气门发动机缸内流场进行了稳态三维数值模拟计算,着重阐述了进气门相异升程对缸内流场的影响.数值模拟结果和稳流气道试验结果吻合较好.研究结果表明:在不同相异角、相同凸轮轴转角下,发动机缸内流通系数变化不大,涡流强度随着相异角的增大而增大;在同一相异角、同一凸轮轴转角,不同缸内横截面上,随着横截面与上止点距离的增大,涡流强度增大,涡心从多个逐渐减少为一个明显涡心,且涡心位置也逐渐发生转移,开始由接近缸壁处转移至气缸中心附近.

关键词： 四气门发动机 进气门相异升程 缸内气体 涡流特性

作者: 迟淼 刘伍权 吴子尧 张士强 周广猛 刘瑞林

作者单位: 军事交通学院 研究管理大队,天津 300161 军事交通学院 军用车辆系,天津 300161 唐山学院 机电工程系,河北 唐山 063000

会议类型: 国内会议

会议名称: 中国内燃机学会燃烧节能净化分会2014年学术年会暨先进发动机节能及测试技术论坛

会议地点: 成都

会议语种:中文

页码: 186-191

在线出版日期: 2014-08-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）