喷油时刻和EGR率对汽油低温燃烧影响的研究

摘要：

本文在一台经过改造的高压共轨柴油机上,进行了喷油时刻和EGR率对柴油和汽油燃料低温燃烧影响的研究.结果表明,相对于柴油,汽油低温燃烧可以同时获得较低的NOX和soot排放,并获得与传统柴油燃烧相当的热效率,但最大压力升高率和循环波动较高,CO排放与柴油相当,HC排放略高.在平均指示压力为0.9 MPa工况下,采用40％左右的EGR率时,汽油低温燃烧既可以达到同时降低NOX和soot排放的目的,又不会引起未完全燃烧产物(CO和HC)排放水平的急剧上升,具有良好的综合排放效果.

关键词： 柴油机 低温燃烧 汽油 柴油 喷油时刻

作者: 杨彬彬 尧命发 郑尊清 岳朗

作者单位: 山东理工大学交通与车辆工程学院,山东 淄博 255049;天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室,天津 300072 天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室,天津 300072

会议类型: 国内会议

会议名称: 中国内燃机学会燃烧节能净化分会2014年学术年会暨先进发动机节能及测试技术论坛

会议地点: 成都

会议语种:中文

页码: 506-511

在线出版日期: 2014-08-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）