重型柴油机部分预混合燃烧特性的试验与模拟计算
本文在一台六缸重型增压柴油机上,通过单次喷射策略结合EGR技术实现部分预混合燃烧(PPC)方式.采用基于level-set的湍流火焰传播模型结合简化的化学反应机理对这种燃烧模式的燃烧与排放生成过程进行计算分析.依据试验和模拟结果研究分析PPC模式对燃烧放热、NOx、UHC、PM排放的影响.研究结果表明:早喷和晚喷PPC模式都具有两阶段的放热,在燃烧期内预混燃烧比例显著高于常规燃烧模式,但晚喷模式下还存在部分扩散燃烧;采用PPC燃烧方式可以同时减少NOx和PM排放,但是晚喷PPC模式下HC排放会增加;PPC模式下核心组分的变化过程和常规喷油模式有很大的不同,在PPC模式下酮化过氧氢在第一阶段着火过程中起到关键作用,第一阶段着火过程中积累的大量H2O2使得第二阶段着火过程中放热率峰值很高;在喷束下游生成OH的位置会生成大量NOx,而Soot是在燃烧室壁面附近的富燃料区域形成的,晚喷PPC模式下的HC排放过高主要是由于贫燃料区域不能够迅速进行第二阶段着火引起的.
重载柴油机 部分预混燃烧模式 数值模拟 化学反应机理
刘贝 成晓北 董世军 颜方沁 邱亮
华中科技大学能源与动力工程学院,武汉430074
国内会议
中国内燃机学会燃烧节能净化分会2014年学术年会暨先进发动机节能及测试技术论坛
成都
中文
554-562
2014-08-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）